5月5日，虎門大橋異常晃動
更波浪一樣上下起伏明顯
一下午瘋傳全國
當天開始，虎門大橋封橋，
現在虎門大橋怎么樣了呢？
5月12日，虎門大橋管理方公布了虎門大橋懸索橋結構安全評估報告評審會的結果。結果表明：虎門大橋懸索橋結構技術狀況和承載性能保持穩定，此次振動未影響結構安全，橋梁關鍵構件鋼箱梁、吊索、主索等均未發現異常。
虎門大橋管理方今天表示，目前虎門大橋仍處于封閉狀態，將采取抑振措施提高行車舒適性，大橋開通時間尚未確定。
在此期間有一個小插曲，網傳：“虎門大橋晃動的原因是大橋上游側38號吊索鋼絲繩斷裂，舊索從內面外發生銹蝕，已經拆除吊索又發現多跟出現銹蝕，并且大橋主纜檢查發現中跨跨中位置附近主纜頂、底面腐蝕嚴重，中跨和入東錨口處主纜位置均有3-4層腐蝕嚴重的鋼索。”
雖然此后虎門大橋管理方表示該消息不實，38號吊索已于2019年完成更換，但是橋梁斜拉索日常的檢測是必不可缺的。
目前傳統鋼絲繩、斜拉橋鋼索、電梯鋼帶等檢測方法以人工眼看、手摸、卡尺量，耗時低效，人工檢測固有的不可靠性，重大事故隱患難發現，而且鋼索內部斷絲、銹蝕等問題，人工檢測更是難以檢測出來。
洛陽泰斯特探傷技術有限公司采用“變量補償傳感器”專利技術，完整改變以往鋼絲繩探傷的設備模式和實用品質，化繁瑣笨重為簡約便捷；化噪擾失實為置信優質。可靠集成“自平衡同步勵磁”專利技術，定量探測并判別鋼絲繩內外斷絲、局部疲勞、磨損、銹蝕及結構變形等危及鋼絲繩使用安全的隱患和損傷程度等級。
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